石埠桥，座落在南京城东，栖霞山西北，临近江边的九乡河上。此桥，是一座年代久远、名称多变的桥，也是发生过多种趣闻的桥。

　　据传此桥，始于秦代。

　　起初，这座古桥，名叫罗落桥。中华民国出版的《首都志》上，有这样的记载：“便民河旁有桥，曰御龙；桥北有市，曰石埠桥，古罗落桥也，地属江乘县”。这段所讲的御龙桥，就是如今栖霞街道，铁路南边的那座古桥，所讲的江乘县，即古代此桥所在地，归江乘县管辖；江乘县治所遗址，就是现在栖霞街道所属的江乘村，现名叫西湖村。

　　如今的石埠桥，在古代为何叫罗落桥呢？宋代司马光所编的《资治通鉴》中，是这样记述的：“罗落桥在江乘，盖绿水设罗落之所，因以得名”㈠。唐朝上元年间（公元761年），江乘县更名为上元县。此后，这座古桥，也改名为石步桥。《读史方舆纪要》中，有两处记述此事。一处说：罗落桥，在府东四十里，地名石步桥，亦名石步镇。另一处又说：石步港，在上元县东北四十里，摄山之西，北达大江。宋置石步寨巡检司，为滨江戍守处。在《石迈古迹编》一书中，也有类似的记载：“摄山西，花林市之东，有浦曰石步港，西边竹筱河，北出大江。宋置石步寨巡司，为滨江戍守处。”

　　这座石桥，到了清代中期，又改名叫石埠桥。《清史》卷五十八中说：江宁的新开河，乾隆四十年疏浚，赐名“便民河”，有市曰石埠桥，这一名称，从清朝中期，到中华民国，直至新中国成立后，沿用至今。

　　这座古桥，当地乡民根据桥的跨河长度，还唤名十步桥。乡民所讲的“步”，不是走路迈步的“步”，而是指过去丈量土地的五市尺为一“步”的步。

　　这座石桥的桥下之水，从古至今，也有三个名称。最初，叫罗落浦；清朝中期改称新开河，中华民国时期叫九乡河。新中国成立时，跨九乡河上，有座青石砌成的三孔大石拱桥。当年的青石桥，在上世纪初，由当地著名石匠张景江领工建造的。当年的青石桥，由于桥孔狭小，逢大雨季节，排洪不顺，常造成两岸庄田受涝。乡民们在兴修水利时，将石桥拆除，将河面拓宽、拉直；还将拆下的石料，在河西岸修成码头和台阶；并在原桥址南边，建起一座单孔、大跨度水泥桥，桥长二十多米，桥面宽六米，大大方便了人车和舟船通行。

　　这座古桥，从古至今，用过三种名称，既是用作桥名，也用作地名。它最早叫罗落桥，桥畔设镇，叫罗落镇。后来，它改称石步桥也是如此，因桥设镇、设市、设港、设村，就叫石步桥镇、石步桥市、石步桥村、石步港、石步寨等。到了近代，此桥改名石埠桥也如此，借用桥名就出现了石埠桥镇、石埠桥市、石埠桥乡、石埠桥村、石埠寨村、石埠桥村委会等。

　　这座石桥，因所处地理位置重要，又是水陆交通要道，就成为历史上，政治、经济、文化活动中心，曾经出现不少趣闻轶事。

　　当年，石埠桥地段，商贾云集，舟船满港，桥上和街巷里，人车往来如织。桥的东岸为河东里（即村名），河的西岸为河西里。河东里主要是大盐仓，此处的盐，除供应本地乡民食用，还由河路销往仙鹤门、麒麟门一带。河西里，沿河岸是条南北大街，商店林立，天天有集市。当时的乡政府、镇公所均设在街上。河西里南头，还建有一座天后宫，乡民以每年三月二十三日为庙会日。过去，石埠桥一带乡民，还会制作各种石器，有石磨、石琨、石碾、石槽、石臼、磨刀石等。有的放在店里，有的放在街头出卖，成为名符其实的石器和石料市场。

　　公元前二一O年，秦始皇赢政南巡时，由浙江返回，先经江乘县城，从石埠桥乘船渡江北去。此事，中华民国《首都志》上，也有记载。

　　公元四O四年（农历三月），南朝宋武帝刘裕，自京口（镇江）举义，讨伐想篡晋朝皇位的桓玄，先在江乘县城，劈死桓玄部将吴甫之，继而又进军石埠桥，在此地杀了桓玄部将皇甫敷。

　　石埠桥入江口以东之长江水面，即为黄天荡。在《清史》上，有关此事是这样记述的：石埠桥又东，为黄天荡。

　　石埠桥一带，自唐朝以后，乡民中有擅长制作纸扇的技艺；制出的成品，被称为金陵纸扇。新中国成立后，此地一些制作纸扇的能工巧匠，联合起来办起纸扇厂。原来，这家纸扇厂就在河东岸，后来迁到栖霞街道铁路以南，厂名为金陵制扇厂；厂里生产的精美产品，除在国内销售，还销往国外几大洲。

　　如今的石埠桥，是石埠桥村委会所在地。该地区，由于修建沪宁铁路和现代化公路，致使以往所具有的政治、经济、文化中心的作用，逐步让位给栖霞镇。居住在河西岸及附近的居民，尤其是河西里，因建工厂、仓库等，大部分已经迁往他处。新中国成立后，建成的钢筋水泥桥，也不能适应形势需要，市政府又在此桥的北边，建成一座现代化大桥，连结着沿江岸公路，东至摄山渡，西接炼油厂，成为一条新的运输线，为古老的石埠桥一带，增添了新的色彩！